产品展厅
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汽车的空调、暖风系统分别向车内输送冷暖空气，以调节车内温度。
先由汽车空调系统产生冷暖风，再通过汽车仪表台的出风口排出。
出风口又包括调节风向的叶片、固定叶片的框架，以及用于调整叶片方向的旋钮。
近年来，汽车内饰设计和操作便利性也越发受到重视。
出风口的使用频率高，需要反复排出冷暖风，
所以对材料耐热性和强度的要求较高。
LG化学有三种用于制作出风口的材料。
其中，ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物， Acrylonitrile Butadiene Styrene）具有出色的耐久性和可加工性，PC（聚碳酸酯， Polycarbonate）具有强大的耐热性和抗冲击性，LUMID（以聚酰胺树脂为基础的复合工程塑料）具有 的耐热性和耐化学性。上述三种材料可以完全满足出风口的主要功能需求。
请不要忘记，LG化学的各种材料犹如魔法般，看似平平无奇，却常伴我们左右！！
| 总览 | ||||
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材料状态
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UL 黄卡 1
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搜索 UL 黄卡
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供货地区
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填料/增强材料
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特性
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用途
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| 物理性能 |
额定值
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单位制
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测试方法
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密度 / 比重
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1.60
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g/cm3
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ASTM D792 |
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收缩率 - 流动 (3.20 mm)
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0.40 到 0.90
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%
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ASTM D955, ISO 294-4 |
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吸水率 (24 hr, 23°C, 50% RH)
|
0.70
|
%
|
ASTM D570 |
| 硬度 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
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洛氏硬度 (R 级)
|
121
|
|
ASTM D785 |
| 机械性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
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拉伸模量
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8700
|
MPa
|
ISO 527-1/1 |
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拉伸应力
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屈服
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130
|
MPa
|
ISO 527-2/5 |
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断裂, 3.20 mm 2
|
127
|
MPa
|
ASTM D638 |
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伸长率
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|
断裂, 3.20 mm 2
|
3.0
|
%
|
ASTM D638 |
|
断裂
|
> 1.5
|
%
|
ISO 527-2/5 |
|
弯曲模量
|
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|
-- 3
|
8530
|
MPa
|
ASTM D790 |
|
-- 4
|
7500
|
MPa
|
ISO 178 |
|
弯曲强度
|
|||
|
-- 3
|
186
|
MPa
|
ASTM D790 |
|
-- 4
|
200
|
MPa
|
ISO 178 |
| 冲击性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
|
悬壁梁缺口冲击强度
|
|||
|
23°C, 3.20 mm
|
98
|
J/m
|
ASTM D256 |
|
23°C
|
7.5
|
kJ/m2
|
ISO 180 |
| 热性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
|
载荷下热变形温度 (1.8 MPa, 未退火)
|
205
|
°C
|
ASTM D648, ISO 75-2/Af |
|
熔融峰值温度
|
220
|
°C
|
ASTM D3418 |
|
线形热膨胀系数 - 流动
|
4.1E-5
|
cm/cm/°C
|
ASTM D696 |
| 电气性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
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|
体积电阻率 (23°C)
|
1.0E+17
|
ohms·cm
|
ASTM D257 |
|
介电强度 (23°C, 1.00 mm)
|
21
|
kV/mm
|
ASTM D149 |
|
介电常数 (23°C, 1.00 GHz)
|
3.80
|
|
ASTM D150 |
| 可燃性 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
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|
UL 阻燃等级
|
UL 94 | ||
|
0.8 mm
|
V-2
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|
3.0 mm
|
V-2
|
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| 注射 |
额定值
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单位制
|
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|
干燥温度
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80 到 100
|
°C
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|
干燥时间
|
4.0 到 5.0
|
hr
|
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建议的 水分含量
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0.12
|
%
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料筒后部温度
|
240 到 260
|
°C
|
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料筒中部温度
|
240 到 260
|
°C
|
|
|
料筒前部温度
|
240 到 260
|
°C
|
|
|
射嘴温度
|
240 到 260
|
°C
|
|
|
加工（熔体）温度
|
240 到 250
|
°C
|
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模具温度
|
80 到 100
|
°C
|
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螺杆转速
|
60 到 150
|
rpm
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